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发布日期:2018-12-29

  “十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段,经济发展进入新常态。按照国家《中国制造2025》战略规划的统一部署,我国车路协同相关产业政策,是在2018世界杯体育投注网站技术创新、贸易竞争激烈、经济下行压力严峻的形势下提出来的。

  我国交通基础设施建设规模早已位居世界第一,收费公路体系连年投入,收支赤字扩大而投入产出边际效应逐步递减,对经济增长拉动衰竭,寻找增长新动能迫在眉睫。新形势下,交通强国战略强调创新引领,通过转变发展方式,从依靠外贸和投资转变到内需和创新,不仅要“走得了”,更得“走得好”,不但实现以人为本、集约高效的管理服务,而且要能拉动智能交通产业做大做强。

  随着技术的进步,智能交通基础设施已成为物联网、云计算、自动控制、能源供应等新技术的创新应用平台,其带来的新生态建设与价值链重塑,将革命性地改变交通出行组织和服务方式,深刻影响汽车、通信、互联网平台服务等多个产业发展。面对下一代的智能交通技术创新浪潮,发达国家均以车路协同、自动驾驶、5G等新技术为重点,协调制定发展战略和产业政策。我国结合交通强国战略,强调站位要高、服从大局,前所未有的提出“大胆创新、鼓励探索、包容失败”。 由国务院协调,发改、交通、工信等部委相继出台了一系列推动智慧交通发展的政策,以发布规划的方式,在技术创新、标准规范、示范应用、产业培育、规模的各个环节,开展有目的、有计划的产学研用联动,为技术和服务创新提供必要的环境条件。

  《节能与新能源汽车发展技术路线图》、《推进智慧交通发展行动计划》等的发布,确认了车路协同技术的核心支撑地位。在技术、产业和应用的摸索过程,无人驾驶相关的技术和法规成熟存在较长的周期,但是智慧公路、自动驾驶相关的车路协同的技术、产品和应用已经具备起步条件。

  国务院印发的《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,明确要求优化交通运行和管理控制手段,包括建立高效运转的管理控制系统,和提升装备和载运工具智能化自动化水平。为此,开展新一代国家交通控制网、智慧公路建设试点,示范车路协同技术,应用智能车载设备,建设智能路侧设施。政策进一步明确了市场预期,为激发庞大的交通基础设施智能化市场需求,引领后续政策出台打下基础。

  《智能汽车创新发展战略》、《数字交通发展规划纲要》、《关于加快推进新一代国家交通控制网和智慧公路试点的通知》,针对车路协同相关的自动驾驶、智慧公路、数字交通建设,包括目标、重点任务和资金在内,各部委的后续政策面给出了更为明确、具体、可行的安排,自此车路协同技术应用开始加速。据了解,在9省市智慧公路等项目试点示范阶段,交通部将以补助的形式投入超过4亿元,拉动示范建设资金近18亿元。

  直面经济下行压力与危机,年末的中央经济工作会议上提出按照高质量发展要求,坚持以供给侧结构性改革为主线,推动制造业高质量发展,促进形成强大国内市场。车路协同相关应用,即将为交通基础设施领域补短板,引导市场需求健康发展,发挥出安全、效率、环保的社会经济效益。

  综上所述,在政府的顶层设计和宏观把控下,未来几年车路协同应用将在我国智慧城市和智慧公路领域全面开花,整个行业发展向好。


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